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    丰田凯美瑞轿车空调不制冷的故障检修实例

    来源:互联网 编辑:水底的小青石 时间:2020-06-16 15:00:21

      检修对象:一辆行驶里程约7万km的丰田凯美瑞轿车

      故障表现:据用户反映,在使用车载空调时发现,空调不制冷。

    丰田凯美瑞轿车空调不制冷的故障检修实例

      故障检修:维修人员接车之后验证了该车故障,和用户所述一致。在和用户的沟通中了解到,该车之前出过事故,在另外一个维修厂检测到空调压缩机损坏,更换过空调压缩机、冷凝器以及部分的空调管,当时可以正常使用,但用了没多久就出现了空调不制冷的故障。

      对该车的空调系统故障进行自诊断,除了一个“21—阳光传感器故障”的故障码之外并没有其他故障码,由于该车停在维修车间,因此出现该故障码是正常的,将车开到外边之后,该故障码没有再次出现。由于该车的空调压缩机是无离合器的变频压缩机,是通过控制电磁阀电流来控制制冷系统的。

      于是使用空调压力表组队空调系统压力进行检测,检测结果为高压压力为1. 6MPa,低压压力为0. 1 MPa。当发动机转速为2000r/min时,高压压力为1. 8MPa,低压压力接近0MPa,冷却风扇高速运转,且驾驶室内左侧出风口为热风,而右侧出风口有轻微的冷风。

      根据该现象以及调差得到的数据进行分析,维修人员怀疑可能是空调系统脏堵或是冰堵。将空调系统内的冷媒进行回收,再将制冷系统进行拆检,发现在膨胀阀处存在一异物,该异物是新更换上空调管的橡胶塞。将制冷系统进行清洗并更换过滤器,重新安装后将系统抽真空,并加注新的冷媒进行试车,故障依旧,同时空调压力表组测量的数据也丝毫未改变。

      至此,已陷入维修僵局,于是维修人员决定再次进行检查,经过仔细检查后发现,冷凝器左上部分热,右上部分较温,而下部分是凉的。经冷凝器出来的高压铝管压力传感器处的温度为90°C左右,就好像是冷媒并没有经过冷凝器冷却,直接跑到高压铝管里边去了。

      将冷凝器进行拆检,使用氮气从冷凝器进口处吹气,发现直接从出口出气了,没有经过散热网,也就是说进口和出口是直接相通的,由此说明,上次维修更换过的冷凝器可能存在品质问题。

      故障排除:将冷凝器进行更换,装复试车,空调系统工作正常,至此故障排除。

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